вівторок, 1 березня 2011 р.

Водійські права. Продовження.

Наближався перший день весни, а це означає, що мені скоро треба було їхати здавати практичний екзамен з водіння.
Щоб підготуватися, я завчасно орендував машину ще в суботу, з розрахунком проїхатися по району біля того місця де буду здавати. Як запланував, так і зробив. В неділю пів дня катався біля DMV в Редвуд-Сіті. Райончик там, я вам скажу, оригінальний. Там і залізниця якась і купа шкіл, ще всякі штуки, одним словом все на купу. Так що я від того катання тільки розстроївся :) Але зате потренувався добре крутити головою, ввесь час тримати дві руки на кермі і зупинятися далеко від машини попереду :)

Машина така класна цього разу попалася – Mazda-3 2010 року. Така типу зі спортивним передком, 2-літровий двигунець, коротше класна машинка і новенька така. Правда вийшло дорогувато, бо довелося купити всі можливі страхівки у прокатної компанії, щоб вони мені виписали спеціальний лист для DMV, який підтверджував, що я застрахований повністю і можу на цій машині здавати тест. Без такого листа мене б до екзамену не допустили.
Так от, звикся я вже з машинкою за кілька днів, настав вівторок і я поїхав зранку в DMV. Так як мені видали тимчасові права, а не дозвіл на навчання, то я міг їхати сам. Якби ж у мене до того не було прав в Україні, то мені б видали лише дозвіл на навчання, і мене б мусів хтось привезти на тест і відвезти назад. До речі, оригінальна ситуація би склалася, якби я не здав тест. За законом мої тимчасові права б іще діяли, тому після того як інструктор би визнав мене непридатним до водіння автомобілем, я б сів і поїхав назад додому :)

Кількість спроб здавати водіння тут, здається, не обмежена. Єдине обмеження – це термін дії тимчасових прав. Якщо строк дії тимчасових прав вичерпається, то потрібно знову здавати письмовий екзамен. Я чув історії про те як люди здавали практичний тест аж з 6-го разу. Тому вирішив добре підготуватися. В принципі, готуватися багато не треба було, просто потрібно було потренувати кілька водійських звичок і потім сконцентруватися на екзамені, щоб безпомилково виконувати всі необхідні пункти при кожному маневрі.
Ось набір речей, які варто виконувати як мінімум під час водійського тесту, хоча вони і під час щоденного водіння не зашкодять:
- Трафік-чек (перевірка трафіку) – багато крутити головою при проходженні кожного перехрестя, перед кожним поворотом, дивитися по сторонах щоб перевірити чи ніхто на вас не їде;
- Перевірка блайнд-спотів (ділянок поза зоною видимості дзеркал) – ще більше вивертати голову але у відповідну сторону коли перестроюєшся в іншу полосу;
- При русі назад дивитися назад а не у дзеркало заднього виду;
- Щоразу перед натисканням гальм дивитися в дзеркало заднього виду;
- Гальмувати завчасно, а не різко;
- Зупинятися перед обмежувальними лініями;
- На знак Стоп зупинятися повністю, а не пригальмовувати;
- Зупинятися не впритул до наступної машини, інструктор повинен бачити колеса машини попереду;
- Очі мають часто бігати по сторонах і перевіряти дзеркала та ситуацію на дорозі.

Багато з цих пунктів здаються очевидними, бо те саме написано в довіднику для водія, але той хто водить, погодиться, що часто ми не виконуємо більшість з них. На екзамені треба сконцентруватися і виконувати всі ці правила і якщо ви ще й вмієте їздити, то тоді проблем не буде. Зокрема, правило про активне крутіння головою дуже важливе – крутити треба так, щоб інструктор помітив, це частина кожного маневру, тому на цьому можна втратити дуже багато балів.

Отже, повертаємося до мого екзамену. Приїхав я в DMV на своїй орендованій Мазді на 9 ранку. На здачу водійського тесту ще не було нікого. Я під’їхав туди куди треба (я ще в неділю перевірив куди треба заїжджати, щоб потім не плутатися) і став чекати екзаменатора. Прийшов екзаменатор і ми почали зі стандартної перевірки авто на придатність до тесту. Перевірили страхівку, там все було добре. Потім перевірили всі сигнали, повороти, наявність дзеркал і таке інше. Тоді екзаменатор каже: “Все працює добре і машина готова до тесту, але ми на ній їхати не можемо, бо у неї прострочена реєстрація. Реєстрація закінчується в лютому.”
Тобто вчора!!! Сьогодні перше березня!
Ну як же могло так не повезти! І ті олені в прокаті, теж вчудили... Я ж їм казав, що буду здавати тест першого березня, вони мені ще удачі побажали. Во дають!
Ну що робити... Кажу екзаменатору, що зараз подзвоню в прокат, хай дають мені іншу машину, але мені доведеться їхати пів години туди і ще пів години назад, це не рахуючи часу на те, щоб переоформити все в офісі прокату. Екзаменатор сказав, що вони працюють до 5 вечора, так що я повинен встигнути. На тому слові, я тут же подзвонив в прокат, пояснив ситуацію і поїхав.
Звісно, коли спішиш, то мусиш попасти в затор на фрівеї. Здається я перший раз просто стояв на фрівеї. Правда зовсім не довго, але потік просто став, потім повільно поїхав (нагадаю, що обмеження швидкості на фрівеї 65 миль/годину – це на 60-65 миль більше ніж швидкість з якою рухався потік).
Хоч трохи повільно, але я таки добрався в прокат і попросив поміняти машину. Вони почали розказувати яку класну машину вони можуть мені дати і шо в ній є. Я їм культурно пояснив, що мені всерівно яка там буде машина, головне, щоб у неї була дійсна реєстрація. З того всього виїхав я з прокату на повнорозмірному гібриді з шкіряним салоном і супутниковим радіо – Nissan Altima, 2009 року. В мене перед тим були трохи погані враження про гібриди, бо довелося трошки їздити на Toyota Prius, і мені не дуже сподобалося. Але цей гібрид зовсім інакший. В нього під капотом 2.5 літровий мотор! Так що потужності цьому гібриду не бракує. Одже, заміна вийшла досить непогана. Правда мені довелося довго налаштовувати під себе сидіння і кермо, так щоб і ноги влазили і руки витягнутими не треба було тримати. Отже все налаштував, перевірив чи працюють всі сигнали, щоб не довелося повертатися знову і поїхав знову на тест.

Коли приїхав цього разу, то вже був 5-им у черзі. Довелося трохи почекати. Нарешті дочекався своєї черги. Знову почали з перевірки авто, цього разу все нормально. Далі екзаменатор попросив мене показати сигнали поворотів рукою і знайти 5 головних важелів управління: ручне гальмо, щітки, аварійку, фари і підігрів заднього вікна. З цих 6-ти питань можна помилитися лише на 3, якщо не знаєш більше 3-ох, то тест автоматично провалено. В принципі, є сенс це все перевіряти, бо під час самого водіння, мені не довелося скористатися нічим з переліченого. Я все знав, звісно… але залип на підігріві вікна. Щось мене перемкнуло і я його не бачив. Так я заробив свій перший мінус. Але пізніше виправився, бо під час самого водійського тесту я так крутив головою і очима, що мені навіть в очі кинулася та сама кнопка підігріву вікна :)

Далі ми поїхали. Маршрут виявився надзвичайно простим. Кілька поворотів вліво і вправо, кілька змін полос руху, світлофори, стопи, проїзд по жилому районі, паралельна паркова біля бардюру (але там де не було інших машин :) ) і виїзд знову на дорогу, рух назад по прямій. От і все! Все разом зайняло хвилин 15-20. Я зробив 3 помилки з 15 дозволених. При цьому всі 3 помилки я зробив при одному повороті на право: не покрутив головою по сторонах, зробив заширокий поворот і (відповідно) виїхав не на крайню, а на другу полосу.

Таким чином екзамен я здав. Видали мені чергові тимчасові права і тепер я вже чекаю на пластикові, які мають прийти поштою. Так що виявилося це зовсім не важко, особливо, якщо поставитися відповідально і підготуватися. Якби так знову довелося здавати, то ще би і час зекономив, бо перевірив би реєстрацію перед тим як їхати на тест :)